Νέα οπτική

Fiat 500X 1.6 MTJ: το ιδανικό δικίνητο «500» στη σωστή έκδοση

Κανένας από τους εμπνευστές του δεν θα ομολογήσει αν για το καλύτερο σύγχρονο Fiat ευθύνεται ο «εσωτερικός ανταγωνισμός» - το πανομοιότυπο τεχνολογικά Jeep Renegade - ή η ενίοτε δημιουργική σκέψη των Ιταλών.

Σε κάθε περίπτωση, το δικίνητο 500Χ είναι σήμερα το σωστό μοντέλο ανάπτυξης για τη Fiat. Εχει την αίγλη του ονόματος «500» είναι καλά κατασκευασμένο και διαθέτει premium στοιχεία που δικαιολογούν την υπέρβαση των 20.000 ευρώ. Με μήκος 4,25 μέτρα και εμφάνιση που πολώνει, το 500X αποπνέει στιβαρότητα και, παρά τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, διαθέτει καλή ποιότητα κύλισης, στοιχείο που σε συνδυασμό με το προσεγμένο εσωτερικό του σε πείθει για τη σοβαρότητα της προσπάθειας.

Η ποπ αισθητική μετριάζεται από τον «συντηρητικό» πίνακα οργάνων, ενώ τα καθίσματα δεν παρέχουν υποδειγματική πλευρική στήριξη.

Ωστόσο, τα αναρίθμητα στοιχεία τεχνολογικού εξοπλισμού, οι επαρκείς χώροι για τέσσερις ενηλίκους, ο χώρος αποσκευών των 350 λίτρων και η ευελιξία του, παρά την περιορισμένη - λόγω σχεδίασης - ορατότητα προς τα πίσω, ενισχύουν τον χαρακτήρα του 500Χ που αξιοποιώντας τον πετρελαιοκινητήρα των 1,6 λίτρων, απόδοσης 120 ίππων, είναι κάτι περισσότερο από ευχάριστο στον δρόμο.

Η κλιμάκωση του μηχανικού κιβωτίου έξι ταχυτήτων και η ροπή των 32,6 χλγμ. συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμου - χωρίς να φτάνει τη θεωρητική των 4,1 λίτρων - και στις εξαιρετικές ενδιάμεσες επιταχύνσεις του 500X.

Με εκπομπές CO2 109 γραμμ./χλμ. και βάρος από 1.320 κιλά, το δικίνητο πετρελαιοκίνητο 500X επιταχύνεται από στάση σε 10,5'', χωρίς να δημιουργεί καμία υποψία αμηχανίας σε ό,τι αφορά τις αντιδράσεις του στον δρόμο. Ναι, τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας και πρόσφυσης κάνουν τη δουλειά τους όταν υπερβάλλεις, αλλά δεν είναι αυτά που κάνουν το 500X «εύκολο» και ευχάριστο κάθε μέρα. Είναι ο χαρακτήρας του, το μάλλον «ελαφρύ» τιμόνι του, η ψηλή θέση οδήγησης και το υπεράνω κριτικής επίπεδο εξοπλισμού στην έκδοση Lounge.